鋰電池UN38.3測(cè)試和貨運(yùn)鑒定服務(wù)，深圳中安檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可以辦理鋰電池UN38.3測(cè)試報(bào)告服務(wù)，可以來電咨詢費(fèi)用報(bào)價(jià)與周期詳情，為了保證電池航空運(yùn)輸安全，避免不安全事件的發(fā)生，聯(lián)合國、國際航協(xié)等國際機(jī)構(gòu)要求鋰電池運(yùn)輸必須按照IATA DGR的要求《聯(lián)合國關(guān)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸建議書—試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》（ST/SG/AC.10/11Rev.6/Amend.1）進(jìn)行UN38.3項(xiàng)及其他試驗(yàn)。
同時(shí)，中國民航總局發(fā)布了《鋰電池航空運(yùn)輸規(guī)范》，再次明確要求各機(jī)場(chǎng)在鋰電池收運(yùn)過程中，嚴(yán)格遵守鋰電池運(yùn)輸前必須經(jīng)由民航總局認(rèn)可的機(jī)構(gòu)出具《貨物航空運(yùn)輸鑒定書》的規(guī)定，沒有UN38.3合格報(bào)告的不能收運(yùn)。DGM為民航總局認(rèn)可的貨運(yùn)鑒定機(jī)構(gòu)，我司與其保持良好的合作關(guān)系，能方便快捷出具貨運(yùn)鑒定報(bào)告。
DGM鑒定是一份產(chǎn)品安全運(yùn)輸?shù)姆治鰣?bào)告，來指導(dǎo)空運(yùn)的操作。在貨物裝上飛機(jī)前先要到DGM公司做鑒定（檢測(cè)）是否為危險(xiǎn)品，對(duì)于航空公司來說是個(gè)參照，有了DGM鑒定航空公司就可以根據(jù)貨物的具體情況選擇裝運(yùn)方式。
也就是說，粉末狀或者液體等等的一些貨物，航空公司感覺可能是危險(xiǎn)品的貨物，都要求去做DGM鑒定，以證明他們不是危險(xiǎn)品，這樣航空公司才接受。電池需要做UN38.3測(cè)試。
UN38.3測(cè)試之后判定測(cè)試合格標(biāo)準(zhǔn)：
?。?）在試驗(yàn)T.1至T.6中，沒有發(fā)生解體或起火。
（2）在試驗(yàn)T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蝕性物質(zhì)。
a.目視觀察沒有看到排氣或滲漏；b.沒有發(fā)生導(dǎo)致重量損失超過表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏。
?。?）在試驗(yàn)T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蝕性物質(zhì)。
a.目視觀察沒有看到排氣或滲漏；b.沒有發(fā)生導(dǎo)致重量損失超過表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏。
（4）1.2m跌落從X、Y、Z正負(fù)六個(gè)方向，每個(gè)方向跌落1次無滲漏、無解體、無燃燒、無爆炸、無破損。
UN38.3的電池名稱術(shù)語定義如下：
1.電池(cell)：?jiǎn)我坏姆忾]的電化學(xué)裝置(一個(gè)正極和一個(gè)負(fù)極)，其兩個(gè)電極之間有電位差。
2.電池組(battery pack)：用電路連接在一起的兩個(gè)或多個(gè)電芯，并安裝有使用所必需的裝置，如外殼、電極端子、標(biāo)記和保護(hù)裝置等。
3.單電芯電池(single cell battery)：?jiǎn)我坏碾娀瘜W(xué)單元，安裝有使用所需的裝置，如外殼、電極端子、標(biāo)記和保持裝置等。(單電芯電池被認(rèn)為“電芯”)。
4.鋰離子電池和電池組：可再充電的電化學(xué)電池或電池組，其正、負(fù)電極都是夾雜混合物(離子和準(zhǔn)原子形態(tài)的鋰與電極材料網(wǎng)格夾雜在一起)，兩個(gè)電極都沒有金屬鋰。利用鋰離子化學(xué)性質(zhì)的鋰聚合物電池和電池組可當(dāng)作鋰離子電池和電池組處理。
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